金门大桥是世界第一座跨海大桥，位于美国西部加利福尼亚州旧金山市的大西洋东岸，横跨旧金山湾的南北两岸，全长10余里，高百余米，始建于1937年，即中国的抗日战争爆发的那一年。然而，半个多世纪的岁月侵蚀，对这座钢铁巨龙似乎毫无影响，它依然那样巍峨、雄伟、牢固，好像新建的一样它座落于美国加利福尼亚州的金门海峡之上。
 

漂亮又宏伟的金门大桥。

大桥两端各有一座高1124英尺的钢塔，钢塔高出水面的部分为746英尺，相当于70层楼高；两座钢塔间悬挂着两条直径为36.5英寸的钢索，大桥就是凭借着两条钢索高悬半空。钢塔间的大桥跨度为4200英尺，是世界大桥中少见的最长跨度之一。桥孔高200英尺，大型船只也能畅行无阻。大桥还向两端延伸出去，使整个大桥全长达到6500英尺，为此又修建了两座辅助钢塔，使大桥更加雄伟壮观。
 

主横跨度，够长的，很强悍。

金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花费了十多年来游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗和合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯和桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。
 

雾锁金门，是一道美丽的奇观。当然如果你住在旧金山，就可以年年月月天天时时刻刻看到了。

1933年1月5日大桥开始施工。旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场、和公司为抵押发行了最初的三千五百万美元的工程债券。在1977年最后一笔债券被付清，其中三千五百万美元的本金和三千九百万美元的利息全被来自过桥费的收入。
 

大桥的两头都有VIEW  AREA，观景区的花儿开得茂盛又艳丽，很漂亮。

斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛纳提大学的砖头。大桥在1937年4月完工，同年5月27日对行人开放。第二天，随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥对公众和汽车开放。

 
大桥上的风景，汽车开在桥上了。

该桥施工时的一项独特的设计是桥下有一个安全网。施工中有11个人摔死，而19人则因安全网而获救。这19个人成了一个“去地狱的半路俱乐部”的荣誉会员。

金门大桥的两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。 

稍近点观金门大桥的美丽与别致，雾更增添了她的神秘感和巍峨感。

1957年之前它还是世界上最长的悬索桥金门大桥桥身橙色，因为建筑师艾尔文·莫罗认为橙色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中醒目。

由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛地认为是美的典范，被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界最上镜的大桥之一。

观景区绿化带的花花草草。

金门大桥于1937年开通后，它被公众评为世界上最壮观的大桥之一。


“金门大桥”这个名字是由一位爱好探险的美国军官根据金角而取的。大桥有6个车道，平均每天有10万辆车的客流量，进城的司机必须付费。在桥两端临海湾的一侧设有观景台和停车场，托尔广场边设有一大型的礼品店。从桥的两侧游客可以步行游览，往返需要一个小时。
 

过桥的车辆络绎不绝，生意好得很。