西雅图咖啡蒸煮出悠闲和浪漫，“视窗”开启了智慧和创新，飞机则延伸着人类的翅膀。从西雅图市区向北，沿着高速大概40分钟，就来到波音厂部所在地。Everret并不隶属于西雅图，却与之紧密相连，上下班高峰期有通勤列车对开，使她成为西雅图的卧城之一。1966年，波音公司为了建造747超大型飞机，选中了这块风水宝地。
    波音厂房每个机库的推拉门都能让747飞机进出，一共6个连体的机库，构成了目前世界上占地面积最大的厂房，约有39.9万平方米。波音的工程师对此有形象的描述：南非世界杯共64场次的比赛，可在这里同时开踢。
    尽管被告知厂房很大，但当我从升降梯出到工作平台的时候，眼前那种豁然开朗的视觉感受，还是非常震撼。3万名员工分不同班次在这里工作。当初厂房内部因为水汽积聚在天花散不走，甚至形成雨云下起了雨，后来改善通风系统，才让员工避免穿着雨衣上班的尴尬。而偌大的厂房竟然没有空调和供暖，这除了得益于西雅图常年温和的海洋性气候外，还有赖于厂房里面100万个照明灯泡。当厂房温度过高，就会打开机库门，用巨型风扇向内鼓风；当厂房变冷就关门，开灯加温。

在波音质量的手册中绝对找不到“山寨”两字
    我们首先参观的是波音747的总装车间。据说波音747的零部件超过600万件，相信很大一部分是在全世界各地生产，并且组装成更大的部件再送到这里总装。航空航天业实际上是一个国家工业水平的体现，“山寨”两字在波音的质量手册里面，恐怕是找不到的。一个747飞机座舱截面的陈列品上下各有一排座位，是从一架日本航空的退役747飞机裁切下来的，尽管是退役飞机，但舱体没有变形，座位仍然牢靠。一直到空客380问世之前，波音747雄踞世界最大客机的宝座将近40载。
    离开厂房，大巴将我们带到停机坪，我看到了即将交付使用的最新一代客机——波音787，也就是梦想客机(Dream Liner)。而在喷着不同航空公司标志的各种飞机上，印着木棉logo的南方航空让人眼前一亮。飞机在机库内总装完毕后，要拖到停机坪经过全面清洁，就要按照航空公司的要求涂装。涂装后停在机坪的过程，俗称“晒飞机”——等候油漆彻.
   
  

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