在这次 “万年冰原” 的旅游中，不少风俗民情，地理风光和人文趣事令人回味无穷。

　　加拿大的绿灯为何会一闪一闪﹖

　　加拿大旅游常有令人意想不到的惊喜

　　在美国的公路上，我们会看到黄灯或红灯有时会一闪一闪的，表示前面是：“情况不明，要慢要停”，需小心行驶。但在加拿大有很多不是主干线的马路上却没有红灯和黄灯，而只有绿灯，通常这些绿灯一直亮着，路人要通过时，需按一下灯柱下的按钮，绿灯就会开始一闪一闪，告知来往车辆减速慢行，让行人通过。这种现象也只有象加拿大这些地广人稀的国度才会出现，不但以人为本，也增加了行车的効率。

　　加拿大害怕慢慢变 “红”

　　在秋季，加拿大举国上下层林尽染，逐渐成为一片金红，令人陶醉。但其中有一种暗红在冬去春来时也不会腿去，这种没有生命色彩的病态红令人产生一种无名的恐惧。这些树林其实已经成片死亡。 在加拿大树林中，存在着一种名为 “高山甲虫〞的昆虫，以往这种甲虫只对老态的林木进行侵害，它们会把树木外层的树片蛀食掉，树叶得不到养分输送，就会枯死。

　　通常，大部分高山甲虫都不能渡过加拿大严寒的冬季，只有一小部分存活下来，到来年再起到 “清道夫”的作用。但近年来由于出现了暖冬，大部分甲虫在越冬后仍然活着，便对大面积的林木进行侵害，令到成片成片山林枯死变红，令人触目惊心，目前这个灾害仍找不到根治的方法。专家们认为，如果地球上的暖冬再继续，加拿大举国都会〝山河变色〞，而令到这种〝全国山林一片红〞 的局面，竟然是来自这些小小的 “高山甲虫”。

　　加拿大有名不符实的地名

　　加拿大有些小镇名称很有趣，名不符实，比如说王子镇就从来没出现过王子，白石镇没有白石，黄金镇没有黄金，那么希望镇呢﹖当然也没有希望。当初人们传闻此地有金矿，结果一窝蜂涌来，后来是一场欢喜一场空，这里只落下了一个 “希望镇” 的美名。这里的地理环境是从海底上升而形成的，没有火山，没有高温高压，所以也就形成不了黄金矿藏。满怀希望的人到此也只能大失所望，希望镇只是一个梦境而己。但由于由海底升起的岩层中有很多各式各样的化石，比如有著名白垩世纪的鹦鹉螺化石，有眼光的商人把这些化石切割成大小不一的规格，制作成各式纪念品售给游人，而加拿大也是世界上唯一可以让化石出口的国家。

　　赖星昌的 “明星効应”

　　以贪污行贿出名，又以人权避难于加拿大的赖星昌在此地很有 “名气”，在传媒的抄作下，有段时间他的新闻比加拿大总理还多，所以他在温哥华 “本拉比” 地区住过的楼层，旅游巴士通过时都会停一停，让导游介绍一番。赖星昌行动虽然受到 一些限制，但当有人为他拍照时也不会拒絶，挥发出自己的〝名气〞，现在他已搬离本拉比，人去楼空，但住过的地方仍成为人们津津乐道的旅游点， 大家对他目前状况的评论是： “日子难过日日过，现在过得还不错。”

　　最后一根钉

　　“最后一根钉” 是这次 “万年冰原” 之旅的最后一个景点。对于加国来说，修通贯通东西铁路，在一个多世纪前简直比登天还难。有人说如果加拿太平洋铁路公司当初不能把铁路通到西面，那么卑诗省可能会卖给美国，那么属于卑诗省的温哥华也就成美国城市了。这条铁路要通过世界上最艰难的路段，这里雪山密布，层峰迭峦，气候十分恶劣，险峻的地理环境让修路工人付出惨痛的生命代价。1885年11月七日早上9点二十分36秒,由铁路局长在铁轨上钉上一根钉，表示东西横贯铁路从此贯通，但因局长日日夜夜在室内办公，手无缚鸡之力，在仪式开始后由副局长放上的一根14k金的钉子被局长给打歪了，于是副局长又放上第贰根钉，又被局长给打飞了，终于副局长受不了，在放上第三根钉的时候,偷偷的在局长耳边说：报告局长，这是第三根钉子,也是我准备的〝最后一根钉子〞,如果再打坏掉就没了。这时局长才战战兢兢的钉下这根钉子，这就是〝最后一根钉〞的由来。

　　华人劳工的墓志铭

　　就在 “最后一根钉” 的地方，加拿大政府在铁路完工后的100周年即1985年，建立了一个纪念碑，有一幅巨型图片记录着当年铁路局长打下最后一根钉情景，背后有一批蓄着大胡子，戴着高帽的洋人，而当年为加国修建路而劳苦功高的中国人却没有一个代表。

　　纪念碑旁有一间小店，售卖着与铁路和火车有关的纪念品。和全世界各地一样，纪念品大部分是中国制造的。在店内，有根如枕木一样的礼品引起我的注意，让我留意的并不是它上面的花纹和各种的小孔，而是它的价格，上面标价10加币，也等于$10美元。我问店老板娘为何如此昂贵﹖她拿过来放到嘴上一吹，一种悠扬的火车汽笛声立刻从木棒中传出，十分神似，令人赞叹中国工匠的巧手与智能。店内还有一些16开大〝发黄〞的报纸，那是1885年11月7日出版的报纸 (仿制品) 。出于对历史文字资料的敏感，我立即打开看看内容，原来这就是当年〝最后一根钉〞的报导和评论等，相片也和外面那张大的一样，也没有半个中国人。我问老板娘，为何上面没有修建铁路的中国人呢﹖老板娘温雅有礼地答复我，她说11月份这里已经很冷，庆典前的10月份全部中国人已经离开，所以看不到中国人。也许看到我对这个解释不太满意，老板娘又马上补充：对不起，请走出这间小屋向左转，在拐角的玻璃窗内您会看到有关中国人相关的资料。她其后又说，象您关心中国劳工的人已不多见。我走过转弯处，在玻璃窗内看到了当年的另一张报纸，上面的确报导当年有关中国工人修建铁路的消息，并有一张相片，一批中国人穿着唐装，面容疲备沧桑，正是这批中国劳工，为加国修建了伟大的铁路，但却得不到应有的名誉，甚至每天来这里参观的中外客人都不会到这个并不显眼的地方，看到我们华侨先辈的光辉又凝重的历史事迹。(我回美国后，在网络上也找不到任何在“最后一根钉”纪念碑的地方，有旅客看到过这些华工文字和相片的相关资料) 。

　　历史记载：为了这修通这条贯穿加国东西方全长4800公里的铁路，当年加拿大太平洋铁路公司有中国劳工有一万七千参加修建铁路，由于当年修建这条铁道极为艰难，在施工中被雪崩活埋的、乱石击中的，摔下山崖的，冻死累死病死统计有4000多人，每公里就有三位华人丧生，他们草草葬身于此，成为沦落异乡的孤魂野鬼。中国人为修建北美铁路 (包括美国和加国) 所作出的贡献，世人应永远牢记!我回身看着铁路，它无限伸延地伸向远方迷茫的雪山，我想，如果没有我们华人先辈当年用生命血汗开出的这条道路，也许就没有我们今天这些 “冰山上的来客” 到此旅游!在 “最后一根钉” 的地方所建立纪念碑中，没有中国劳工的名誉并不要紧，因为群山雪原可以作证，它们就是记载广大华人劳工伟大功迹的墓志铭!

（转载：环球华报）

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