Golden Gate Bridge：金门大桥是世界第一座跨海大桥，位于美国西部加利福尼亚州旧金山市的大西洋东岸，横跨旧金山湾的南北两岸，全长10余里，高百余米，始建于 1937年。半个多世纪的岁月侵蚀，对这座钢铁巨龙似乎毫无影响，它依然那样巍峨、雄伟、牢固，好像新建的一样座落于美国加利福尼亚州的金门海峡之上。

大桥两端各有一座高1124英尺的钢塔，钢塔高出水面的部分为746英尺，相当于70层楼高；两座钢塔间悬挂着两条直径为36.5英寸的钢索，大桥就是凭 借这两条钢索高悬半空。钢塔间的大桥跨度为4200英尺，是世界大桥中少见的最长跨度之一。桥孔高200英尺，大型船只也能畅行无阻。大桥还向两端延伸出 去，使整个大桥全长达到6500英尺，为此又修建了两座辅助钢塔，使大桥更加雄伟壮观。

金门大桥最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花费了十多年来游说北加州的居民。这座桥的其他 主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗和合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯和桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。

金门大桥是跨度超过1280m的悬索桥，它把旧金山和加利副尼亚北部周围的县连接起来，该桥从1937年建成到1964年一直是当时世界上最长的悬索桥。 它距离水面67m，其塔高出水面达到227m。活载承载能力为18144kpa/inch，最大中间跨度向下倾斜3.3m。两个支撑的主索每个直径 0.92m，长2332m，每个用了129000千米的金属丝。金门大桥的施工用了4年时间。

金门大桥在早期施工阶段采用了（Glare-freegogglesandanearlyversionofhardhats）施工法， 从桥的这端到那端安全网也悬挂在桥的下面，该网救了从那以后被看作是通过公路去地狱俱乐部的19个人的命，但是仍有11人在施工过程中丧生，这相对那时许 多建筑工程是一个很明显的进步。

金门大桥由于很大的风速而关闭过3次，但是抵住了3次冲击。在1989年一次测量为里氏7.1级地震迫使旧金山/奥克兰海湾桥关闭，然而金门大桥一直能够保持畅通。

金门大桥上原来的油漆持续了27年，一直到1965年考虑到空气中过高的盐分和潮湿的利害关系，在1969年一个沙滩爆破项目被用作来移除旧的铅装 置油漆，并且修补腐蚀的地方。一个符合环境规章释放的铅雷管和顶级油漆随后被装置用来保护桥免于侵蚀。该工程于1996年完成。

【简介】
1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使 用，但淘金潮使得金门（进入北California的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的 想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marincounty－－马林郡（县）连结起来。花费四年多时间 修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由 27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。

金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。金门大桥的设计者是工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡 献。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷 克发现，并由他命名。　

【建筑简况】
金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两 侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下 垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之 中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船 只也能畅通无阻。

金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行 道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。

金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。　

【迎来70岁生日】
美国旧金山的地标金门大桥在2007年5月27日度过了七十岁“生日”。金门大桥行政区日前发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。一直到上个星期，金门大桥的功绩簿里都没有他的名字。

斯特劳斯作为该桥的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后为纪念他而设立的。

但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算，在24日发表的新书“金门大桥：总工程师报告2”里，其实是由名为艾里斯的工程师完成的。由于艾里斯在金门大桥开工前被解雇，回到大学教书，于1949年逝世。因此斯特劳斯抢了所有的功劳。

七十年后，建桥的功臣得到了迟来的肯定。神秘的传奇并不影响每天十万通勤族，跨桥往来旧金山与北边半岛。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言。根据统计， 每个月约有一百万游客来到此地。现有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的 “国际橘”。油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上三层油漆，另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网，做油漆检查的工作。金门大桥以浓雾闻名， 但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人。它们会导致大桥严重的生锈，所以全部五百条悬吊钢索分时分段都更新过。七十年来有三次因为风太大，“风”锁大桥。

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