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（加西网综合）据CBC News报道，加拿大长途客运公司灰狗（Greyhound Canada）宣布，从周四（5月13日）凌晨起，永久停运加拿大全境所有长途线路的运营业务。
至此，在加拿大已经运营了近百年的长途客运公司彻底告别了加拿大国内市场。
但“灰狗”位于美国的子公司Greyhound Lines将继续保留，一旦加美边境开放之后，将会重新运营往返于美国至温哥华、多伦多以及蒙特利尔的跨境路线。
近年来，灰狗公司在加拿大市场的业绩一直下滑，主要是因为客运量下降、竞争激烈、市场监管不力所致。这家标志性的长途客运服务运营商早于2018年，就宣布退出加拿大西岸地区，2020年新冠疫情来袭时，旅客骤减，公司客运量大受影响，灰狗暂停了安省和魁省的剩余航线，但现在，它将永久退出加拿大市场。
灰狗公司发言人Stuart Kendrick在声明中表示，很不幸的是，公司一整年都没有收入，实在是无法继续运营下去。受疫情影响，迫使公司不得不做出终止运营的决定。对此，我们为给员工和客户，以及服务多年的社区造成的影响深表歉意。
灰狗公司表示，任何已经购买车票的乘客，在6月底之前可以获得退款。
加拿大地广人稀，公共交通设施严重不足，人们出行基本考飞机和私家车。长途客运主要服务农村和偏远地区。因此，灰狗退出加拿大市场，将使得农村和偏远地区人们的出行更加困难。
目前，加拿大境内的灰狗公车线路永久停运，美国子公司将会继续运营以下五条跨境线路：
灰狗退出加拿大市场，失去约400个工作岗位
BC省西门菲沙大学（SFU）城市研究教授Anthony Perl认为，对灰狗公司退出加拿大的消息并不令人意外，因为它的商业模式一直处于缓慢下滑趋势。“作为一家营利性公司，经过几十年的尝试，事实已经证明，在地广人稀的加拿大，长途客运很难盈利。”
加拿大政府需要加紧填补这一缺口，以确保以公交为基础的交通网络能够继续存在，要么像城市公交系统那样对它们进行补贴，要么帮助开发一种混合模式，比如合作模式，这种模式在许多国家都取得了成功。
代表公共交通工人利益的联合运输工会（ATU）表示，灰狗公司退出加拿大公共客运市场，将失去约400个工作岗位，其中305个为工会职位，政府必须承担部分责任。
ATU主席John Di Nino表示：“灰狗的倒闭并非定局；如果联邦和省级政府真的关心偏远社区中那些依赖城际巴士服务的人，这种情况是可以避免的。”
加拿大交通部长（Omar Alghabra）艾诚致表示，他对加拿大灰狗公司的关闭感到失望。他说：“我们知道很多加拿大人依赖这项服务。”他还表示，政府将与各省合作，以解决该公交公司留下的交通缺口。
REF：https://www.cbc.ca/news/business/greyhound-canada-1.6025276
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