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大温地区的居民很快就会知道Delta三角洲是否会计划修建一座新桥或另一条隧道啦！
交通和基础设施建设部在未来几周内会公布他们的计划，有关是否更换年久的梅西隧道 (George Massey Tunnel).
早在今年夏天，该部表示，尽管有COVID-19，该项目的工作仍在继续，并将在今年年底前完成。
该部今年早些时候公布了两个替代方案，一个是八车道河底隧道，另一个是具有相同车道数的大跨度桥梁。
隧道方案的等级与桥梁相似，内部也比现有隧道高，需要在水底下挖更深的沟渠。
交通部指出，虽然施工期间会对河流造成影响，但也有可能改善河流内栖息地。
与桥梁相比，该方案还将是一个更短的跨越段的长度，同时成本相对低。
预计隧道工程将进行为期三年的环境评估，并需要五年的建设。
与自由党政府先前的桥梁计划相比，大跨度桥梁也有更多的净空高度。
该项目将进行一到两年的环境审查，建设需要五年时间。
但这两种方案都没有提供估计价格标签。
交通部上周五宣布，正在对99号公路现有隧道附近的未来基础设施改造所需的资产进行鉴定。
“我们将继续在为99号公路上新跨越Fraser河选择合适的解决方案，致力于取得进展，该方案与区域计划保持一致，” Delta北区的新民主党官员 Ravi Kahlon代表交通部长 Claire Trevena 说。
“我知道人们希望梅西隧道的交通拥堵得到缓解，而不必支付不公平的通行费。”
“今天的声明显示，我们的政府正在采取行动，对急需的改进制定措施。”
然而，三角洲南区自由派人士巴顿 Ian-Paton 说，Kahlon 和新民主党已经让Delta失败了。
他说，在三年半之后，新民主党计划提前举行一次鲁莽的选举，在这项迫切需要的项目上毫无进展可言。
“在这一点上，前一座梁已经接近完工。"
“取而代之的是，新民主党吹嘘在最终解决方案方面‘继续取得进展’”。
交通部说，政府将在案例审查后作出决定。
在此期间，4000万元的安全改进措施正在现有隧道内进行。
该项目计划于2021年春季完成。
这条隧道将在新交叉口建成后退役。
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