往返北岸和温哥华开车通勤者，估计每天出发之前都在祈祷可以顺利通过狮门桥和铁路工人大桥。为此，也有人提出了在Burrard入口上空修建缆车，不过，这个梦想之旅没戏了。

周三上午，BC省政府否决通过缆车将温哥华和北岸连接起来的空中交通的提议。省府同时还否决了为缓解狮门桥和铁路工人大桥的交通拥堵，在入口处修建第三条桥梁的提议。

BC省省府 针对8月份发表的北岸运输规划综合项目报告作出上述决定，省府决定提供更多支持，以清除故障车辆，而不是实际查看搭建新大桥的可行性。

11月生效的省府新要求将增加拖车的待机时间，并确定两个路口的拖车类型。这些变化将确保大型清障车可用于迅速移走故障的商用车辆和公共汽车。

这些变化将有助于更快地清理车辆，当轮胎爆胎等轻微事故发生时，人们花在交通堵塞上的时间更少。

北温-Lonsdale 议员 Bowinn Ma表示，虽然修建第三条大桥可能会暂时减少旅行时间，但从长远来看，实际上并无助缓解北岸交通，同时由于车辆量加大，造成当地道路拥堵更加严重。

Bowinn Ma指最近发布的综合北岸运输规划项目报告，明确强调了加快事故清除措施的必要性。
 
但在警察局势或重大事故中，这些措施没有起到缓解交通拥堵。

省府提供这些额外的支持，获得往返北岸通勤人士的欢迎。 

根据与Mainroad Group签订的旧合同，承包商只能在铁路工人桥和Cassiar隧道的高峰时段，每天24小时提供一辆拖车和两辆车。和Miller Capilano达成的新合同规定，在上午6点至晚上10点之间必须有24/7两辆车和第三辆车。和旧合同不同，新合同规定必须至少有一辆平板卡车和一辆重型清障车，以拖走故障公交车或运输卡车。

根据新合同，如预测有冬季风暴时，新承包商必须每隔四小时巡逻一次高速公路，并且在暴风雨期间由之前的每4小时一次改为每隔90分钟一次 。