星期二，加拿大航空公司与中国国际航空公司在北京签署长期合作协议，在过去航线代码共享，机场贵宾间共同使用的基础上，进一步扩大航线联营合作。

加拿大航空公司与中国国际航空公司签下联营协议，每周提供52个航班，双方每年将共创10亿多加元。

而以前，乘坐加航到中国转机，和乘坐国航在加拿大转机都很有限。

例如加航乘客到中国不能直接买到转机到广州的机票，而国航乘客到加拿大无法买到转机到魁北克市的机票。

今年5月，两家航空公司扩大了代码共享协议，使国内联票的航线总数达到564条。

据《环球邮报》报导，去年，前来加拿大的中国游客激增23%。

近5年来，加航的中国航线运载力平均年增12.5%。

加航总裁兼执行长Calin Rovinescu称两家航空公司之间建立合作伙伴关系是一个“具有里程碑意义的事件。

它将进一步推动我们参与中国航空市场。

这是一个巨大的机会，因为这个市场有望在2022年成为世界最大的市场”。


加航销售部经理John MacLeod说，加拿大和中国之间的旗舰航班数量很难再扩大。 “我们唯一能做的就是换成更大的飞机”。

就双方在达成协议的三周前，加航把台湾航线更名为中国台北航线，此举被加国媒体称为“磕头”之举。

北京大学经济学教授Christopher Balding认为，如果加航不同意更名，“毫无疑问，这笔交易不会达成”。