早有去Whistler的打算，一直没有成行，原因有二：自己是个路盲，sea to sky
highway弯道多多，一边峭壁一边大海，凭自己的驾驶水平，断断不敢冒险。坐大巴又很闷。以前去Banff，一天坐7、8个小时的大巴，感觉像是局促在闷罐车里的囚犯，只盼着停车放风的时刻。听说去Whistler通了火车，兴奋之极。不用自己辛苦开车，又可以在车厢内随意走动，欣赏窗外风景，真是件求之不得的美事。上网一查，音像俱全、图文并茂。车厢分两种：Glacier
Dome和Coast
Classic。前者豪华一些，车顶有天窗，可以看到更多的风景，提供丰富的早餐和下午茶。后者就是一般的火车车厢，饭食也简单一些。另外还有一截由50多年前的火车车厢改造的“Open
Air Observation
Car”,没有车窗玻璃，乘客可以无遮无碍地观赏沿途风光。不再犹豫，当下订了票，等着享受坐火车的奢侈。
火车站在北温。为了不走错路，我提前一天和老公赶到那里熟悉地形。过了狮门大桥，从Marine
Drive右转上了Capilano
Road，走过一段崎岖不平的土路，左绕右拐才到了图上的地址。下车一看，差点不相信自己的眼睛，哪有什么车站？！周围荒凉凋敝，几间破屋立在那里，好像是废弃的仓库。走近一瞧，原来是大巴车修理厂。远处有一个孤零的凉棚，上书巨大的“Whistler
Mountaineer”的字样。驱近一看，边上立着“乘客须知”的牌子。看来就是这里了，没有像样的站台和售票大厅，也没有熙来攘往的车站景象。我们心里不免有些惶惶，不知道前面是个什么样的旅程。
因为是8：30的火车，还要办“Valet
Parking”手续，所以我们当天早晨6：00就出发了。到了车站，停好车，开始换票。乘客陆续乘大巴到达，大多是从Downtown
Hotel接来的游客，个个脸上洋溢着兴奋的笑。火车终于来了。不似我想象的短短的几截，而是很气派的标准的乘客列车。有50多年历史的“Open Air
Observation
Car”夹在簇新现代的车厢之间，是一段古老往事的见证。大家都争先恐后地在火车前留影。乘务员在地上铺上红地毯，插上加拿大国旗和“Mountaineer”的旗子，开始检票上车。
去的时候坐的是Glacier
Dome。车厢是明亮的黄色，坐位非常宽敞舒适。阳光从四面洒下，让车厢充满浓浓的暖意。看着车顶外的蓝天白云，心情异常地好。车行不久，开始供应早餐，有精致果盘，还有英式的蛋卷、培根和香肠。饭后捧一杯加奶的红茶，听长得像Hugh
Grant的乘务生帅哥讲这段铁路和列车的历史。原来这条铁路始建于1912年，初衷只是为运送木材和矿石。由于铁路线不经过任何城市，遭致许多的批评。一战爆发后，政府接管了这条线路，其间命运多舛，受资金不足和政治丑闻的影响，30多年都没有什么起色。那时的人们需要坐船到Squamish才能上车。直到1956年，迫于木材和煤的运输需求，这条线路才正式完工通车。目前主要用旅游观光。
火车在西温丛林掩映的豪宅中穿过。据说当初为修这条路，需要很多居民将自家的花园后移，自然引起很多的抗议。后来铁路方面做了一些补偿，也保证不在穿越住宅区时鸣笛，才得到此地人们的宽容。而现在，每天火车的通行成了西温居民们必看的风景。在阳台上、房间里，只要能看到火车，人们便自然地朝车上的人举臂挥手，热情展开的笑脸温暖了一车旅人的心。
火车在海天路上时急时缓地行进，途中经过Horseshoe
Bay , Squamish, Shannon Falls ,Cheakamus
Canyon，在密林、浅滩、奔流的瀑布、高耸的大桥中欢快地游走。帅哥还在继续介绍各个景点的来历，而我因为早起的缘故，竟昏昏然打起盹来。一觉醒来，已经到了“Brandywine
Falls”。据说当初有两组人为这个瀑布的高度打赌，一组赌白兰地，一组赌的是红酒，所以瀑布就此得名。虽然是一掠而过，无从体会它60米落差的壮观，不过，一路如洗的蓝天、浓得化不开的绿、远山的黛色以及深涧里奔腾雀跃的浪花，真的让人有像喝了红酒白兰地一般有微醺的眩晕。不多时，一面清澈至底的湖扑面而来，湖上有人嬉戏、游泳，还有人悠闲地划着kayak，远处的山顶上有白雪的影子在闪耀。我知道，Whistler到了。
穿山越岭
舒适的车厢
老式列车改造的open air observation car
等车的人们
简陋的站台
山涧流水
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