温哥华到西雅图一小时？
华盛顿交通部门于上周公布一份西雅图到温哥华的超高速铁路研究报告，温哥华到西雅图一小时的超高速铁路梦想又进一步！
有梦就有未来！
根据华盛顿交通部门的一项研究，连接温哥华和西雅图及波特兰的超高速铁路线将耗资240亿至420亿美元，每年吸引约180万名乘客。
这项为期5个月的研究由州立法机构提供30万美元，私营部门提供6万美元进行研究。
这份研究考察了超高速铁路的技术、路线、车站位置，连接西北太平洋的费用后，并于上周四提交给立法机关的联合运输委员会后，当天下午在网上发布。
美国华盛顿州州长杰伊·英斯利（Jay Inslee）在华盛顿奥林匹亚国会大厦提出他的补充预算提案时向记者发表讲话。
华盛顿州州长杰伊·英斯利于12月14日向记者介绍补充预算提案。
华盛顿州政府的执行政策顾问查尔斯·克努森（Charles Knutson）表示：“这是想法虽然很大，但是很多人指这是时间早晚的问题，两地开通超高速铁路也有很多可行的理由。”
这项研究针对技术类型、路线、车站位置、乘客预测、成本、资金来源，以及跨越两国边界等多个领域进行了研究，但没有详细介绍。
VSUNwp 报告审查了五条概念路线，最后缩小到三条主要路线。
首先在温哥华国际机场开始，共7站，包括西雅图市中心和波特兰的玫瑰街站。到2035年，预计乘客人数将达到每年约200万人。
第二条路线将停靠4个最大的城市中心：温哥华（太平洋中央车站）、西雅图，塔科马（Tacoma ）和波特兰（国际机场）。
最后一条路线的资本成本最低，避开城市中心，从素里King George的架空列车站开始，在西雅图南部的塔克维拉（Tukwila）站和波特兰北部的博览中心站停靠。但预计这条路线乘客数量最少。
这份研究也对高速铁路、磁悬浮列车和超高速列车三种技术进行了评估。
高铁时速约350公里，容量最大，应用广泛。
磁悬浮列车使用磁铁让列车从轨道抬起，沿导轨移动，无摩擦。目前的最高时速约为430公里/小时，但有可能达到600公里/小时。
磁悬浮系统已经在中国和日本运行。
上海金融区和的浦东机场之间30公里的磁悬浮列车。
但超级高铁（Hyperloop）目前仍是一个处于起步阶段的概念，火车高速运行涉及通过胶囊式的真空或接近真空的管道。
超高铁技术正在美国内华达州开发和测试。
西雅图到温哥华，一小时，无论那种技术，想想都老激动！
让我们好好感受未来！
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