世界日报

　　温市旅游局和计程车行业调查说，每到周末三四艘邮轮抵达码头后，数千名游客被迫滞留在那里等候计程车前往机场或酒店。

　　调查说，幸运的人可立即乘上一辆计程车（或叫出租车），而其余的人被迫等候一个多小时。等候多时的游客终于登上一辆车时，他们已无情绪购物，同时对温哥华产生不佳印象。

　　温哥华港邮轮发展经理维玆（Greg Wirtz）表示，温哥华是北美主要城市里人口拥有出租车比例最低的城市。

　　乘客运输协会（PTB）和温市共同管理477辆出租车，包括59辆坐轮椅者的出租汽车，平均每1360人享有一辆出租车。多伦多市有4961辆出租车，每540人就有一辆。去年PTB和温市批准29辆无障碍出租车上街之外，最近一次增加车辆是在1989年。

　　Black Top出租车公司总经理宝尔（Carolyn Bauer）说，近年这个问题愈来愈严重。公司在街上进行随意调查发现，受访者一致认为温市出租车短缺。

　　温市共有四家出租车公司，Black Top为第二大，共有167辆车。第一大黄色出租车公司有208辆车。

　　维玆表示，温市邮轮业官员几年来一直为解决这个问题努力。温市邮轮业与西雅图市之间存在激烈竞争。他说，一些游客等候1小时30分钟出租车后，他们不仅发怒，还声称永远不会再到这里。维玆说，这些游客会将遭遇告诉朋友，促使他们到西雅图旅游。

　　温市法规规定，每一千人的出租车拥有辆不得超过1.2辆。按照这一比例，温市应增加三百辆出租车。限制发展出租车导致执照非常昂贵。据去年市府报告，一辆出租车执照市场价为42万元。

　　市旅游代表瑞根（Steve Regan）说，这个问题影响温市与西雅图、满地可、卡加利和圣地牙哥的竞争。他希望出租车服务成为旅游业竞争的有利因素，而不是绊脚石。