温哥华至西雅图，不到一小时的超高铁！

可能很多人想着这个美梦，就是有点泄气。不过，总部设在西雅图的微软也出钱赞助温哥华到西雅图超高速铁路的研究。

既然大佬都有兴趣，这个梦也许某日就会成真！

根据经济分析，温哥华和波特兰之间的超高速铁路线将为温哥华 - 西雅图沿线带来数十万的就业机会和数十亿美元的经济效益。

由微软和铁会工会出资赞助的温哥华到西雅图超高速铁路分析报告，于12月发布。

这项被列入华盛顿州交通部门举办的铁路沿线研究的报道，主要研究了两地之间超高速铁路的三种潜在技术和三种可能的路线。

• High peed rail高速铁路 
•  Maglev磁悬浮 
• Hyperloop超级高铁

 

经济分析的重点是温哥华国际机场和波特兰Rose Quarter车站之间设立7站的路线，预计2035年，沿线车站的潜在乘客量将达到每年200万人次。




该分假析定超高速铁路使用磁悬浮技术，该技术使用磁铁将列车从轨道上升起，沿着导轨以超过400公里/小时的速度移动，让从温哥华到西雅图的时间缩短到1小时以内。 

项目成本估计在400亿元左右。

这份备忘录的重点在于考量这条超铁路线对华盛顿州9个县和BC省沿线的影响，以及建设和运营对就业和劳动收入的影响，以及一些更广泛的经济衍生品。

预计建设铁路时间要持续九年（2025 - 2034年），研究估计，每年将创造3.8万个就业机会，每年劳动收入将达290亿元。

西蒙·弗雷泽大学Beedie商学院名誉教授林赛·梅雷迪思（Lindsay Meredith）表示，创造临时建设工作毫无疑问是有价值的，但关键是要展望未来。

预计铁路线开工的前20年，预计运营和维护将每年带来3000个长期工作和50亿元的劳动收入。

估计随着线路的使用更加频繁，在运营的前20年，每年可能增加11.6万到16万个就业机会，相关的劳动收入将在2080亿元到2820亿元之间。包括利润，税收，补贴，工资，收入，福利以及购买商品和服务的成本在内的商业产值估计为5320亿元，达到7380亿元，来自行业的增加值或国内生产总值预计将增加增加2,640亿元至3,550亿元。

B.C省大学副教授Gord Lovegrove 表示，由于在建模中使用了领先的磁悬浮技术，在未来10年以上，随着时间的增长，成本也会高于预期。

分析表明，该项目具有“该地区经济发展的巨大潜力，并表明有充分的理由继续项目开发”。

该项目的后续步骤包括进沿线规划研究，进一步评估乘客身份，成立多个政府委员会进行统一规划，审查筹资机制，并准备更详细的商业案例。

期待！